Fliegen auf 35.000 Fuß mit Heather Poole

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Ich traf Heather Poole zum ersten Mal auf einer Reiseblog-Konferenz. Ich habe ihren Blog schon eine Weile gelesen (sie schreibt über das Leben als Flugbegleiterin) und wir haben uns gut verstanden. Kürzlich veröffentlichte sie ein Buch, Cruising Attitude: Geschichten über Crashpads, Crew-Drama und verrückte Passagiere auf 35.000 Fuß , über das Leben als Flugbegleiterin. Ironischerweise habe ich es am Flughafen abgeholt und im Flugzeug gelesen. Sie fand in 35.000 Fuß Höhe Zeit, über ihren Job und ihr Buch zu sprechen.

Nomadic Matt: Du bist Flugbegleiterin. Wie ist das? A
Heather Poole: Auch wenn sich der Job im Laufe der Jahre stark verändert hat, kann er immer noch viel Spaß machen. Aber Geduld ist gefragter denn je. Flugbegleiter sind das Aushängeschild der Fluggesellschaft und Passagiere neigen dazu, Dinge an uns auszulassen, auch wenn das, was passiert ist, nicht unsere Schuld ist.

Haussitterjob

Wir müssen nicht nur freundlich und kontaktfreudig sein, sondern auch in der Lage sein, uns leicht an Veränderungen anzupassen. Aus diesem Grund haben wir immer die Ersatzpläne A, B und C, denn in der Luftfahrtbranche kann immer etwas schief gehen: technische Probleme, Verspätungen, Annullierungen. Sie passieren. Auch am Heiligabend. Wenn Kinder zu Hause sind, kann dies einer der schwierigsten Aspekte der Arbeit sein.

Flugbegleiter sind außerdem sehr unabhängig. Es ist nicht ungewöhnlich, einen Kollegen auf einer Reise zum ersten Mal zu treffen und ihn dann einige Monate, vielleicht sogar Jahre lang nicht wiederzusehen. Das Beste an diesem Job ist, wenn wir aus dem Flugzeug steigen; Wir lassen den Stress des Fluges immer hinter uns. Jeder Flug ist ein neuer Flug, was bedeutet, dass jeder Tag ein neues Abenteuer ist.

Wie oft arbeiten Flugbegleiter? Fliegen sie immer wieder die gleichen Strecken?
Unsere Arbeitszeiten umfassen durchschnittlich etwa 85 Stunden pro Monat. Aber lassen Sie sich von der Zahl nicht täuschen. Das ist nur Flugzeit. Die meisten Flugbegleiter arbeiten viel mehr. Die Zeit vor Ort wird nicht auf unser Gehalt angerechnet und ist daher nicht in unseren Monatsplänen enthalten. Aus diesem Grund möchten wir so viel Zeit wie möglich in der Luft verbringen und nicht von Stadt zu Stadt hüpfen und zwischen den Flügen viel Zeit am Boden verbringen.

Das Dienstalter der Fluggesellschaft bestimmt, welche Art von Reise ein Flugbegleiter durchführen kann. Dies erklärt, warum die meisten internationalen Langstreckenflüge mit erfahrenen Besatzungen besetzt sind. Sobald wir genug Dienstalter haben, um eine gute Reise abzuhalten, ist es die einzige Reise, an der wir arbeiten werden, bis wir hochrangig genug sind, um eine noch bessere Reise abzuhalten. Die Flugpläne werden mit ein oder zwei freien Tagen zwischen den einzelnen Flügen erstellt, aber viele von uns tauschen Flüge mit anderen Flugbegleitern aus, um ein paar Flüge hintereinander durchzuführen, um unsere freie Zeit am Boden zu maximieren.

Gibt es einen Hinweis auf die Fluggesellschaft, für die Sie arbeiten?
Einer der Großen.

Was hielten Ihre Kollegen davon, dass Sie dieses Buch geschrieben haben?
Ich weiß nicht, ob die meisten von ihnen überhaupt wissen, dass ich ein Buch geschrieben habe. Und wenn sie es wissen, gehen sie wahrscheinlich einfach davon aus, dass ich immer noch daran schreibe. Ich rede schon seit Jahren darüber, dieses Buch zu schreiben!

Wusste Ihre Fluggesellschaft davon und gab es irgendwelche Einschränkungen für Sie?
Ich habe sie nicht um Erlaubnis gebeten, das Buch zu schreiben, und ich habe auch niemanden im Hauptquartier angerufen, um eine Ankündigung darüber zu machen. Flugbegleiter lernen schon sehr früh in ihrer Karriere, sich zurückzuhalten. Aber ich blogge schon lange über das Fliegen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie wissen, wer ich bin. Denken Sie daran, dass mein Buch kein Exposé einer Fluggesellschaft ist. Es geht darum, wie es ist, Flugbegleiter zu sein.

Es spielt keine Rolle, für wen wir arbeiten; Der Job ist überall derselbe. Außerdem spielt sich die Hälfte des Buches vor Ort ab, denn es ist nicht nur ein Job, sondern ein Lebensstil. Darüber wollte ich schreiben. Außerdem gibt es so viele Missverständnisse über Flugbegleiter, dass ich beschlossen habe, die Sache klarzustellen.

Welche wirklich spannende Geschichte haben Sie ausgelassen?
Eine Geschichte, die gelöscht wurde, handelte von einer Berühmtheit, die behauptete, über magische Kräfte zu verfügen, nachdem ein Passagier bewusstlos geworden war. Bis heute wissen wir nicht, ob es seine magischen Kräfte oder der Ehemann waren, der seine Frau immer wieder in den Arm stieß, um sie dazu zu bringen, zu der Berühmtheit zu kommen, von der er voller Begeisterung sprach, die sie wieder zu Bewusstsein brachte .

Würden Sie angesichts der vielen Veränderungen in der Luftfahrtbranche im Laufe der Jahre jemandem empfehlen, Flugbegleiter zu werden?
Es ist ein toller Job für jemanden, der die Vorstellung hasst, von 9 bis 17 Uhr zu arbeiten. Aber am Anfang ist es nicht einfach. Unsere Lebensbedingungen sind ziemlich extrem. Aus diesem Grund bleiben so viele Flugbegleiter entweder ein Leben lang oder nur ein paar Wochen.

Hat sich der Job in den letzten Jahren aufgrund all der Probleme in der Luftfahrtbranche verschlechtert?
Natürlich ist es schlimmer geworden, genau wie bei vielen anderen Jobs auch Amerika .

Die meisten Menschen wissen nicht, dass Flugbegleiter im ersten Jahr 14.000 bis 18.000 US-Dollar verdienen. Mit Kürzungen werden sie weniger verdienen! Wir verdienen also nicht nur weniger, wir arbeiten auch viel länger, gefolgt von kürzeren Zwischenstopps. Planen Sie auf Inlandsstrecken einen Aufenthalt von 8 bis 10 Stunden in einem Flughafenhotel ein. Mischen Sie mit einer Verzögerung, und es bleibt kaum genug Zeit zum Essen, Schlafen UND Duschen.

Trotzdem fliege ich immer noch und habe keine Lust aufzuhören – noch nicht. Sobald ich meinen Zeitplan nicht mehr so ​​manipulieren kann, wie ich es möchte/muss, ist der Tag gekommen, an dem ich vielleicht „Auf Wiedersehen“ sagen muss. Ich fürchte diesen Tag.

In dem Buch sprechen Sie darüber, dass New York City Ihre Basis ist, aber ich weiß, dass Sie nicht in NYC leben. Wie kann ein Flugbegleiter an einem Ort arbeiten, an dem er nicht wohnt?
Statt mit dem Auto zur Arbeit zu fahren, nehmen wir ein Flugzeug zur Arbeit. Pendeln nennt man das, und es wird heutzutage immer schwieriger. Ich habe einmal gesehen, wie sich zwei Flugbegleiter beim letzten Hinflug wegen des einzigen Notsitzes gestritten haben.

Zwischen den Fahrten übernachten wir auf einem Crashpad. Statt für ein Zimmer zahlen wir für ein Bett. Manchmal teilen wir uns sogar das Bett (nicht gleichzeitig!). Pendler meinen es ernst. Wir sind so schnell wie möglich rein und raus. Die Aufgabe besteht darin, in kurzer Zeit so viele Flugstunden wie möglich zu sammeln, damit wir nach Hause fliegen und ein paar freie Tage genießen können, bevor wir es noch einmal tun müssen.

Steigen heutzutage viele Menschen in den Beruf ein?
Im Jahr 2010 kündigte Delta die Einstellung von 1.000 Flugbegleitern an. Über 100.000 Menschen haben sich beworben. Heutzutage ist es viel schwieriger, einen Job bei einer Fluggesellschaft zu finden, da der Job als Flugbegleiter als Karriere und nicht nur als Job betrachtet wird. Der Umsatz ist nicht mehr so ​​hoch wie früher und der Wettbewerb ist härter geworden.

In Ihrem Buch sprechen Sie viel über die Schwierigkeit, sich als Flugbegleiterin zu verabreden. Da ich viel unterwegs bin, kann ich das nachvollziehen. Haben viele Flugbegleiter Probleme beim Dating? Werden sie alle Piloten?
Es ist schon schwer genug, einen ungewöhnlichen Job zu bewältigen, ohne einen Partner zu finden, der damit umgehen kann. Das ist der Grund, warum so viele Beziehungen scheitern und scheitern, nachdem jemand in der Beziehung Flugbegleiterin wird. Denn es heißt entweder aufgeben oder Schluss machen.

Sobald Sie dann jemanden gefunden haben, dauert es natürlich doppelt so lange, bis Ihnen klar wird, dass diese Person möglicherweise nicht für Sie geeignet ist, da wir nicht so oft vor Ort sind wie normale Menschen. Und dann gibt es diejenigen, die mit Flugbegleitern ausgehen wollen, nur weil es einfacher ist, mehrere Partner unter einen Hut zu bringen, wenn einer von ihnen die Hälfte der Zeit nicht zu Hause ist.

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Was Piloten betrifft, neigen wir dazu, sie entweder zu lieben oder zu hassen, vielleicht etwas zu sehr! Um fair zu sein, bin ich mir ziemlich sicher, dass das Gleiche auch über die Art und Weise gesagt werden kann, wie sie über uns denken.

Wenn Sie den Leuten drei Dinge sagen könnten, wie sie sich auf einem Flug verhalten sollen, welche wären das?
Sei nett. Sei nett. Sei nett. Wir sitzen alle im selben Boot – äh, Flugzeug – zusammen. Warten Sie, bis wir sicher und gesund am Boden sind, falls Sie ausflippen müssen.

Irgendwelche Tipps für ein Upgrade vom Trainer?
Glauben die Leute immer noch, dass es eine Chance dafür gibt? Verstehen Sie mich nicht falsch, Wunder geschehen, aber nicht oft. Die Flüge sind ausgebucht und Vielflieger wissen heutzutage genau, wo ihr Name auf der Liste steht.

Was ist das Geheimnis, zumindest eine zusätzliche Mahlzeit oder ein kostenloses Getränk zu bekommen?
Sehr selten gibt es an Bord zusätzliche Mahlzeiten. In der First- und Business-Class werden wir in der Regel genau nach dem Preis verpflegt.

Im Reisebus haben wir kaum genug, um ein halbes Flugzeug voller Passagiere zu bedienen, die bereit sind, Essen zu kaufen. Was kostenlose Getränke angeht, sind Flugbegleiter dafür bekannt, Getränke an Passagiere zu spenden, die mit netten Dingen helfen, wie zum Beispiel den Sitzplatz zu wechseln, damit eine Familie zusammensitzen kann.

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